[vc_row][vc_column css=”.vc_custom_1680709061053{padding-bottom: 0% !important;}”][vc_single_image image=”1003″ img_size=”full” css=”.vc_custom_1680765339170{margin-bottom: 0% !important;padding-bottom: 0% !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1682326184889{margin-top: 0% !important;padding-top: 1% !important;padding-bottom: 1% !important;background-color: #1e1e1e !important;}”]<\/p>\n
Borovni\u0161ki viadukt 1850 – 1944<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_height=”yes” css=”.vc_custom_1680708750189{margin-top: 0px !important;margin-right: 5% !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 5% !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1680881009740{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]<\/p>\n Ko se je po prvi svetovni vojni dr\u017eavna meja z Italijo zelo pribli\u017eala viaduktu, so na postaji Borovnica organizirali stalno gasilsko in opazovalno slu\u017ebo. Kasneje, tik pred izbruhom druge svetovne vojne, so v Borovnici namestili vod protiletalske obrambe jugoslovanske vojske, v katerem je bilo tudi nekaj doma\u010dinov. V stebrih viadukta so 1,5 metra nad tlemi izvrtali luknje za minske komore, ki so jih kasneje tudi uporabili. Vanje so namestili tudi del razstreliva. Pod vodstvom kapetana \u017du\u017eka so na velikono\u010dni \u010detrtek, 10. aprila 1941 ob petih popoldne zaminirali Borovni\u0161ki viadukt. Razstre\u00adlivo so namestili na stebre od \u0161tevilke 12 do 18. Pri razstrelitvi se je zru\u0161ilo osem osrednjih obokov. Viadukt je bil pretrgan v dol\u017eini 172 metrov. \u010cez slab mesec, 30.aprila 1941, se je podrl \u0161e steber \u0161tevilka 19.[\/vc_column_text][vc_row_inner equal_height=”yes” gap=”5″][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1267″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681725750365{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824434665{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Podiranje stebra \u0161t. 19 30. april 1941. Hrani: Zgodovinsko dru\u0161tvo Borovnica<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1263″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681725770009{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824427665{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Borovni\u0161ki viadukt, april 1941. Hrani: Zgodovinsko dru\u0161tvo Borovnica<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1255″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681725788585{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824421761{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]Italijanski vojak pred podrtim stebrom viadukta, april 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije \u00a0<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1251″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681725803053{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824415217{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]Obstoje\u010de stebre so Italjani povezali z leseno konstrukcijo. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/span><\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1259″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681725813857{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824409230{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]\u010ci\u0161\u010denje opeke iz podrtega viadukta. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/span><\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]Poru\u0161eni so bili \u0161e viadukt na Dolu, \u0160tampetov most nad Vrhniko in most med postajama Planina in Rakek. Dogodke tistega dne so opisani v \u010dasopisu Slovenec 3. maja 1941:<\/p>\n Borovnica na veliki \u010detrtek. Leto\u0161nji veliki \u010detrtek bo ostal vsem Borovni\u010danom skozi vse njihovo \u017eivljenje v spominu. Kajti na ta dan so u\u017eill toliko strahu, da se sploh ne da popisati. Vedeli so namre\u010d, da bodo biv\u0161i jugoslovanski vojaki razru\u0161ili most. <\/em><\/p>\n Ko so biv\u0161i jugoslovanski vojaki na cvetno nedeljo za\u010deli minirati \u017eelezni\u0161ki viadukt, so ljudje \u017ee vedeli, da ni ve\u010d dale\u010d \u010das, ko bo iz sedanjega viadukta samo \u0161e kup razvalin. Pri tem uni\u010dujo\u010dem poslu so morali vojakom pomagati tudi civilisti. Vsak mo\u0161ki, ki je imel le zdrave noge in roke, je moral iti vojakom na pomo\u010d. Tega dne popoldne so ljudje za\u010deli voziti svoje pohi\u0161tvo v bli\u017enje vasi izven obmo\u010dja \u017eelezni\u0161kega viadukta. <\/em><\/p>\n Na veliki \u010detrtek opoldan so za\u010deli hoditi domov Borovni\u010dani, ki so bili v biv\u0161i jugoslovanski armadi. Okoli ene popoldan pa se je raznesel glas, da bijejo \u017eelezni\u0161kemu mostu zadnje ure. Vendar nih\u010de ni vedel ni\u010d zanesljivega, ampak je vsak le ugibal. Ljudje so za\u010deli s podvojeno silo pospravljati svoje stvari v kov\u010dege in ker v vasi ni bilo skoraj ni\u010d vpre\u017ene \u017eivine, ker so jo kmetje morali oddati vojakom, so vozili vse stvari na malih ro\u010dnih vozi\u010dkih v vasi Ohonico, Dra\u017eico, Sabo\u010devo in Brezovico. Istega dne popoldan so se pomikale \u010dete biv\u0161e Jugoslavije po cesti z Vrhnike proti Ljubljani.<\/em><\/p>\n Ob tri \u010detrt na \u0161est se je oglasil iz zvonika veliki zvon. \u017dalostno se je razlegal njegov glas po borovni\u0161ki kotlini. Hitro so se ljudje zavedli resnega polo\u017eaja in so se razbe\u017eali na vse strani. Marsikdo si je mislil: \u00bb\u010cemu neki je potrebno to uni\u010denje? Kdo ga bo zopet na novo postavljal, ko so se pa leta 1856 zamudili osem dolgih let, preden so ga zgradili? In sedaj v nekaj trenutkih bodo same razvaline.\u00ab To\u010dno \u010dez eno uro se je za\u010dul stra\u0161anski pok. Ogromen \u010drni dim se je dvignil iz mostu in se dvigal po\u010dasi v zrak. Kakor hitro se je dim malo porazgubil, je vsak pogledal, \u010de \u0161e stoji njegova hi\u0161a. Sedem velikih obokov viadukta se je sesedlo na tla. <\/em><\/p>\n Ob zru\u0161enju mosta ni bila podrta nobena hi\u0161a, vendar pa so hi\u0161e, ki so stale neposredno v bli\u017eini mostu, hudo po\u0161kodovane. Velikanske skale so letele do 100 metrov dale\u010d. Polja, kjer je bilo posejano \u017eito, so uni\u010dena in na njih je polno kamenja in opeke. Vsa vas pa trpi veliko materialno \u0161kodo. Opeka na strehah je razbita, \u0161ipe na oknih so pobite in polno razbitega stekla je le\u017ealo po cestah. Tudi v cerkvi so bila vsa okna pobita. <\/em><\/p>\n Nekaj \u010dasa so vladale glede prometa velike zme\u0161njave, Sedaj je promet \u017ee urejen. Vlaki vozijo samo do za\u010detka mostu.\u00a0 Zasilna postaja je pri neki \u010duvajnici, kjer \u017eelezni\u010dar daje vozne listke. Dne 23. aprila so pri\u0161li italijanski vojaki, ki bodo obnovili most. Sedaj \u017ee vozijo material, ki ga bodo rabili za nov \u017eelezni\u0161ki most. Ljudje hodijo na razvaline in z dovoljenjem odna\u0161ajo domov kupe opeke. Vendar j\u00ab ostali del \u017eelezni\u0161kega mostu zelo razrukan. Dne 30. aprila se je zopet sesula ena kolona. Kakor vse ka\u017ee, je sploh vse zidovje viadukta v zelo kriti\u010dnem stanju. <\/em><\/p>\n Na progi Ljubljana\u2014Rakek so zru\u0161eni \u0161tirje \u017eelezni\u0161ki mostovi: To so: borovni\u0161ki viadukt, na Dolu pri Borovnici \u0160panov most, na progi Verd\u2014Logatec je uni\u010den \u0160tampetov most in na progi Planina\u2014Rakek je razru\u0161en tudi en manj\u0161i \u017eelezni\u0161ki most.<\/em><\/p>\n Vir: Slovenec, 3.5.1941, letnik 69, \u0161tevilka 103<\/em><\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner equal_height=”yes” gap=”5″][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1274″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681726144001{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824377297{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Borovni\u0161ki viadukt po razstrelitvi 10. aprila 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1278″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681726155673{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824382921{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Borovni\u0161ki viadukt po razstrelitvi 10. aprila 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1282″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681726170945{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824388505{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]Borovni\u0161ki viadukt po razstrelitvi 10. aprila 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/span><\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1286″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681726181238{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824393938{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]Borovni\u0161ki viadukt po razstrelitvi 10. aprila 1941. Hrani: Zgodovinsko dru\u0161tvo Borovnica \u00a0<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1290″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681726193873{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824399729{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]Borovni\u0161ki viadukt po razstrelitvi 10. aprila 1941. Hrani: Zgodovinsko dru\u0161tvo Borovnica \u00a0<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]<\/p>\n \u017de 13. aprila 1940 so v Borovnico vkorakali Italijani.\u00a0 S seboj so pripeljali svoje tehni\u0161ke oz. in\u017eenirske enote in takoj za\u010deli s pripravljalnimi deli za obnovo prometa proti Trstu. Pri tem obse\u017enem delu obnove po\u0161kodovanih viaduktov in proge je sodelovala skupina \u017eelezni\u0161kih bataljonov Reggimento Ferrovieri pod poveljstvom polkovnika Giuseppa Perottija v katerih je bilo 3000 mo\u017e in 72 \u010dastnikov. Delo je vodil podpolkovnik Lidio Dazzi.<\/p>\n Za premostitev po\u0161kodovanega viadukta so uporabili t.i. Roth-Waagnerjevo konstrukcijo. Gre za \u017eelezno monta\u017eno premostitev, ki jo je mogo\u010de prilagajati razli\u010dnim razmeram. Sestavne dele so morali zaradi uni\u010denih povezav pripeljati v Borovnico iz Italije preko Reke, Karlovca, Novega mesta in Ljubljane. Sama konstrukcija je bila nalo\u017eena na 130 vagonih, tehtala pa je pribli\u017eno 2000 ton. Sprva so na\u010drtovali, da bodo konstrukcijo postavili na dveh podpornih stebrih. Ko se je vrzel v viaduktu konec aprila zaradi zru\u0161enja stebra \u0161tevilka 19 pove\u010dala, so morali zaradi dol\u017eine dodati \u0161e en steber. Konstrukcijo so za\u010deli postavljati na vzhodni strani viadukta v smeri Ljubljane. Najprej je bilo potrebno v ogromnem kupu ru\u0161evin napraviti tri odprtine za podporne stebre. Odstraniti so morali ogromno koli\u010dino materiala. Pri tem so si pomagali tudi z razstreljevanjem velikih blokov viadukta, za odvoz pa so zgradili ozkotirno \u017eeleznico. Pri delu so pomagali tudi doma\u010dini. Delo je potekalo podnevi in pono\u010di. Za pripravo temeljev \u017eelezne premostitve so uporabili pilote, ki so jih zabijali s pnevmatskim kladivom. Same temelje so ulili iz betona. Premostitvena konstrukcija je na obeh straneh slonela na ostankih viadukta, ki so jih zaradi razmajanosti med seboj povezali z lesenimi oporami in kovinskimi cevmi. Ope\u010dnate oboke so sku\u0161ali utrditi z injiciranjem betona. Celotna dol\u017eina Roth – Waagnerjeve premostitve je zna\u0161ala 223,5 metra.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_row_inner equal_height=”yes”][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1316″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681728576781{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824369385{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Za\u010detki gradnje Roth-Waagnerjeve premostitve aprila 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1320″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681728588120{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824363234{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Italijanski vojaki pripravljajo pilote za premostitev aprila 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1324″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681728599736{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824356889{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Pilote so na gradbi\u0161\u010de nosili vojaki. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1328″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681728610901{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824351058{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Odstranjevanje ru\u0161evin viadukta aprila 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1332″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681728621278{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824345369{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Odstranjevanje ru\u0161evin viadukta aprila 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner equal_height=”yes”][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1295″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681727620221{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824313718{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Za\u010detek gradnje Roth-Waagnerje premostitve aprila 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1299″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681727630105{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824319923{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Gradnja Roth-Waagnerje premostitve aprila 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1307″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681727642120{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824326474{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Dela na premostitvi so potekala tudi pono\u010di. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1303″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681727651821{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824333601{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Gradnja Roth-Waagnerje premostitve maja 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1311″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681727661408{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824339501{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Italijanski oficirji ob nadzoru gradnje maja 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Delo so italijanske in\u017eenirske enote kon\u010dale v slabih treh mesecih. Slavnostna otvoritev je bila 28. junija 1941. Takrat se je s posebnim vlakom v Borovnico iz smeri Trsta pripeljal italijanski minister za promet Host Venturi. Spremljali so ga poveljnik Ljubljanske pokrajine Emilio Grazioli, armadni general Ambrosio in poveljnik armadnega zbora general Robotti. Visoke goste so na borovni\u0161ki \u017eelezni\u0161ki postaji pozdravili predstavniki lokalne oblasti in sosednjih ob\u010din. Zbrana je bila tudi \u0161olska mladina. Minister si je po raportu ogledal novo premostitev viadukta in nagovoril zbrane. Ob tej prilo\u017enosti je bila v dveh izvedbah izdana tudi spominska zna\u010dka z motivom premostitve viadukta in napisoma \u00bbReggimento Ferrovieri\u00ab in \u00bbRicostruzione viadotto di Borovnica 28.6.1941\u00ab. Ob 12. uri so visoki gostje zapustili Borovnico in se kot prvi prepeljali preko z zastavami okra\u0161ene nove premostitve.[\/vc_column_text][vc_row_inner equal_height=”yes”][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1341″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681729415558{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824272644{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Prihod visokih gostov na otvoritev premostitve 28. junija 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1345″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681729427913{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824281029{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Postroj italijanskih vojakov na otvoritevi premostitve 28. junija 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1349″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681729438073{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824288009{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Otvoritev premostitve 28. junija 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1353″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681729447966{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824294431{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Vlak z visokimi gosti je prvi zapeljal \u010dez premostitev 28. junija 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1337″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681729460366{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824300273{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Roth-Waagnerjeva premostitev junija 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]<\/p>\n Italijanska vojska je za zavarovanje viadukta in \u017eelezni\u0161ke proge zgradila utrjene postojanke in posamezne bunkerje vzdol\u017e celotne trase proti Postojni. Na Trebelniku in Planini so postavili protiletalsko za\u0161\u010dito in do teh postojank zgradili tudi \u017ei\u010dnice. Vojaki so stanovali v barakah in ve\u010djih gospodarskih poslopjih po celi vasi. Na Dolu je bilo postavljenih 11 bivalnih barak, ki so bile po koncu vojne uporabljene za kot barake v tabori\u0161\u010du za vojne ujetnike. Oficirji so stanovali v bolj\u0161ih hi\u0161ah po vasi: v Kobijevi vili, pri Majaronu in na ob\u010dini. \u0160olsko poslopje so spremenili v bolni\u0161nico, sokolski dom pa v skladi\u0161\u010de in hlev. V Kosovem kozolcu je bila po nekaterih virih gara\u017ea za avtomobile. Borovnico so obdali z bode\u010do \u017eico in mo\u010dno nadzorovali vstop in izstop iz Borovnice.<\/p>\n Italijanska posadka v Borovnici je \u0161tela pribli\u017eno 1500 vojakov 51. pehotnega polka divizije Cacciatore delle Alpi imenovane tudi \u00bbkravate rose\u00ab.<\/p>\n Italijanom so pomagali tudi pripadniki va\u0161kih stra\u017e. V nedeljo, 27. septembra 1942, so po ma\u0161i pozvali mo\u0161ke naj se pridru\u017eijo va\u0161kim stra\u017eam in jim razdelili oro\u017eje in strelivo. Odziv je bil silno slab, zato so nova\u010denje nadaljevali vse do marca 1943, ko so dosegli \u017eeljeno \u0161tevilo 80 mo\u017e v t. i. \u00bblegiji smrti\u00ab. Delovali so predvsem v okolici Borovnice kot spremljevalci italijanskih enot in se nekajkrat spopadli s partizani. Partizanskih enot v za\u010detku vojne v okolice Borovnice ni bilo. Na progi Ljubljana \u2013 Postojna je prihajalo do sabota\u017e, miniranja proge in napadov na vlake. Partizani so 4. decembra 1941 napadli preserski most, ga po\u0161kodovali in ubili nekaj vojakov. Zaradi te akcije so Italijani v Borovnici zaprli 69 doma\u010dinov. V procesu, ki je trajal od 25. februarja 1941 do 7. marca 1942, so na smrt obsodili 16 nedol\u017enih Borovni\u010danov in jih 10. marca v Gramozni jami ustrelili. Ostale so obsodili na zaporne kazni, nekaj pa so jih izpustili. Takratne dogodke je v knjigi Most ob\u0161irno opisala Vera Huta\u0159. Spomladi 1942 je iz vasi Breg in Pako v partizane od\u0161lo 38 doma\u010dinov, ki so ustanovili Fa\u0161karsko \u010deto. Zaradi tega so Italijani vasi po\u017egali in izropali, va\u0161\u010dane pa odpeljali v tabori\u0161\u010da na Rabu, Trevisu in Gonarsu. Ker je bil viadukt zavarovan z mo\u010dno posadko do partizanskih napadov na Borovnico ni pri\u0161lo. Tudi namera, da bi med Borovnico in Verdom ustavili vlak in ga spustili nazaj na viadukt se ni iz\u0161la po na\u010drtih. Tik pred kapitulacijo Italije so partizani napadli polo\u017eaje va\u0161kih stra\u017e v Kotih. Ra\u010dunali so, da bodo Italijani prihiteli na pomo\u010d in s tem oslabili varovanje Borovnice in viadukta. To se ni zgodilo, zato so partizani po dveh dneh bojev delno po\u017egali Zabo\u010devo, izropali vas in se umaknili nazaj v okoli\u0161ke gozdove.<\/p>\n Ob kapitulaciji Italije septembra 1943 se je iz okoli\u0161kih vasi v Borovnico zateklo okrog 270 pripadnikov va\u0161kih stra\u017e, ki so kasneje pre\u0161li v enote slovenskega domobranstva. V Borovnici se je decembra 1943 oblikoval 5. bataljon, imenovan tudi \u017eelezni\u0161ki bataljon, z nalogo varovanja \u017eelezni\u0161ke proge pod poveljstvom stotnika Kolmana. Na postoji Borovnica je bil za ta namen pripravljen tudi poseben oklepni vlak. Nem\u0161ke enote so ob italijanski kapitulaciji izredno hitro vzpostavile red in varovanje ob \u017eelezni\u0161ki progi proti Trstu. Borovnico je zasedel bataljon pod\u010dastni\u0161kih gojencev iz Admonta pod poveljstvom stotnika Maunza. Nem\u0161ka vojska je zasedla vse nekdaj italijanske pokrajine in uvedla svoj teror. Zavzeli so tudi Borovnico. Obve\u0161\u010devalec je 11. oktobra 1943 podrobno izrisal Borovnico in okolico z vsemi pomembnimi voja\u0161kimi in civilnimi objekti. Dodal je tudi njihov popis. Iz njega lahko razberemo, da je takratna oblast za varovanje uporabljala protiletalska gnezda, in sicer na Planini, Junskem gri\u010du, Dolu in na obeh straneh viadukta. Maja 1944 so v Borovnici organizirali veliko protikomunisti\u010dno zborovanje.[\/vc_column_text][vc_row_inner equal_height=”yes”][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1358″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803000065{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824235126{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Italijanski vojaki junija 1941. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1362″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803010496{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824241604{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Emilio Grazioli na obisku v Borovnici. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1366″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803020304{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824248841{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Italijanski bunker pred viaduktom. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1370″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803030904{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824258638{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Postroj domobranskih enot. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1374″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803041723{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824264585{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Oddelek nem\u0161kih vojakov na zborovnaju v Borovnici. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]<\/p>\n Zavezni\u0161ki napadi na viadukt so se za\u010deli leta 1944. \u0160olska kronika bele\u017ei prvi napad \u017ee 25. 2. 1944. Nad Borovnico je priletelo 30 letal in odvrglo nekaj bomb. Te akcije ne najdemo v seznamu letalskih napadov USAF za Sredozemlje. Morda je \u0161lo za letala, ki zaradi slabega vremena niso mogla bombardirati prvotnega cilja. Ob vra\u010danju so odvrgla bombe nad vasjo. Na\u010drtovani letalski napadi so se za\u010deli avgusta 1944. Enote, ki so letele nad Borovnico, so delovale v sestavu 12. in 15. poveljstva USAF. Akcije so potekale tako, da so letala vzletela iz letali\u0161\u010d v Italiji in odletela proti Sloveniji. Bombe so odvrgli v vi\u0161ini med 2000 in 3000 metri. Kako te\u017eko je bilo s take vi\u0161ine zadeti viadukt, ki je bil \u0161irok vsega slabih 10 m, si lahko le predstavljamo. Po \u00a0dol\u017eini, viadukt je bil dolg ve\u010d kot 500 m, pa ga letala zaradi hribovite konfiguracije na nizki vi\u0161ini niso mogla preleteti. \u00a0Da bi bila akcija lahko \u00a0uspe\u0161na, \u00a0\u00a0so zato \u00a0morali odvre\u010di ogromno bomb.<\/p>\n Prvi napad na viadukt so v avgustu 1944 izvedla letala 301. letalske skupine v sestavi 5. bombni\u0161kega polka USAF. Letala B-17 so v soboto, 26. avgusta, okrog deste ure dopoldne v treh valovih po sedem letal odvrgla bombe nad njim. Mo\u010dno so bile po\u0161kodovane hi\u0161e v Kurji vasi, na Gri\u010du in v Malnu. Va\u0161\u010dane je ta napad ujel popolnoma nepripravljene. Marsikdo je celo z radovednostjo opazoval bli\u017eajo\u010da se letala. V napadu, ki je trajal okrog 15 minut, je \u017eivljenje izgubilo 12 doma\u010dinov in nekaj vojakov. Cilja niso zadeli.<\/p>\n Naslednja dva napada, 27. in 29. avgusta, so izvedla letala B-24, ki so sestavljali 47. letalski polk USAF.\u00a0 Prvi napad je bil neuspe\u0161en \u2013 viadukt je ostal nepo\u0161kodovan. V drugem napadu je 28 letal odvrglo 84 ton bomb. Trajal je dobrih deset minut in povzro\u010dil tako malo \u0161kode, da so jo Nemci brez te\u017eav popravili. Poro\u010dila posadk ameri\u0161kih bombnikov omenjajo, da nad ciljem ni bilo nobene protizra\u010dne obrambe. Borovni\u010dani so bili tokrat pripravljeni, saj je velika ve\u010dina \u017ee po prvem napadu zapustila vas. Umaknili so se v bli\u017enje zaselke, predvsem v Kote. Kraj\u00a0 je obiskal tudi vrhovni poveljnik domobranskih enot, general Leon Rupnik, in si na lastne o\u010di ogledal posledice napadov. \u010casopis Slovenec, ki je napadom posvetil precej svojega prostora, je 1. 9. 1944 zapisal:<\/p>\n Nesre\u010da, ki je zadela Borovnico, je stra\u0161na. Poro\u010dilo o\u010dividca. Borovnica, 30. avg.<\/em><\/p>\n Ko smo \u010ditali po \u010dasopisih o letalskih napadih na razne kraje, nismo mogli verjeti poro\u010dilom o nesre\u010dah, ki spremljajo bombardiranje. Celo podcenjevali smo u\u010dinke letalskih napadov. \u0160ele bridka izku\u0161nja nas je izu\u010dila, da so letalski napadi res nekaj stra\u0161nega. Poru\u0161eni domovi in uni\u010dena \u017eivljenja so nas seznanili z grozotami vojne, ki nam je dosedaj \u0161e dokaj prizana\u0161alo. <\/em>V soboto dne 26. avgusta so ob pol desetih priletela nad Borovnico anglo-ameri\u0161ka letala in so skoraj \u010detrt ure kro\u017eila nad vasjo. Gledali smo jih in ugibali, kam bodo krenila. Letala so bila porazdeljena v skupine po sedem letal, med katerimi je bilo vodilno letalo temnej\u0161e barve, ostali so bili svetli. <\/em>Nekaj minut pred deseto pa so letala nekaj odvrgla. Videti je bilo kot bi bili to listki. Ko pa so ti \u00bblistki\u00ab za\u010deli le prehitro padati na vas in ko je za\u010delo piskati po zraku, smo v hipu vedeli, kaj bo. Br\u017e smo poiskali kako skrivali\u0161\u010de, pa naj bo \u0161e tako skromno. Toda \u017ee je za\u010delo grmeti. Detonacija je sledila detonaciji in nad vasjo se je valil du\u0161e\u010d dim in zakrival \u017ealostne posledice bombardiranja. \u0160ele ko se je dim dvignil in ko smo se prepri\u010dali, da letal ni ve\u010d nad Borovnico, smo si upali na dan.<\/em><\/p>\n Od mo\u010dnega zra\u010dnega pritiska in bombnih drobcev je bilo poru\u0161enih ve\u010d hi\u0161, po\u0161kodovane pa so vse hi\u0161e v Borovnici. Ker ljudje niso pri\u010dakovali napada, jih je bombardiranje zadelo pri delu, kar je bilo usodno za Debevca Jo\u017eeta, ki je be\u017eal z Majaronove \u017eage in ga je drobec bombe na begu ubil. Be\u017ee\u010de s polja je ubilo tudi Nova\u010danovo Francko, Medenovo mater in h\u010der, begunki iz Ko\u017eljeka. Kondardijevo mater je zasulo gore\u010de poslopje Petri\u010devega hleva. Poleg teh so bili ubiti \u0161e: Pavlov\u010di\u010deva nekaj mesecev stara pun\u010dka, na katero se je posul omet, dva Ko\u0161irjeva otroka in Makov\u010deva mati. Te\u017ekim po\u0161kodbam je podlegel glavar \u0161tevilne dru\u017eine Levstik Franc, \u010devljar, ki mu je odtrgalo nogo in razparalo trebuh. Okrog 30 ranjencev pa so morali prepeljati v ljubljansko bolni\u0161nico. <\/em>Da bi videl, kak\u0161na nesre\u010da je zadela Borovnico in kako ji bo mogo\u010de \u010dim prej in \u010dim bolj izdatno pomagati, se je g. prezident div. gen. Leon Rupnik pripeljal v Borovnico ter si ogledal razvaline in ru\u0161evine! Tako bo lahko najbolj izdatno ukrenil vse potrebno za pomo\u010d Borovnici in s tem dal zgled tudi drugim premo\u017enim Ljubljan\u010danom. <\/em><\/p>\n Nekateri so pri\u010dakovali, do se bo napad ponovil in so za\u010deli odva\u017eati najpotrebnej\u0161o obleko in obutev, kajti vsak je vedel, da je pred vrati zima, ki ga lahko najde ne samo brez strehe, ampak tudi brez obutve in obleke. Ker so se v tem zna\u0161li najprej le najbolj prizadeti in so svoje najpotrebnej\u0161e odpeljali, je takoj drugi dan presenetil ponovni letalski napad one, ki prej\u0161nji dan niso bili tako prizadeti in jim vse uni\u010dil. <\/em>V nedeljo so priletela namre\u010d spet anglo-ameri\u0161ka letala in odvrgla precej\u0161njo \u0161tevilo bomb. Lepa \u00bbKurja vas\u00ab s samimi novimi hi\u0161ami in z najlep\u0161o Jagrovo hi\u0161o je bila popolnoma uni\u010dena. Na drugi strani je padlo precej\u0161nje \u0161tevilo bomb na Mavcovo doma\u010dijo. Uni\u010dena je stanovanjska hi\u0161a z ve\u010dino opreme, gospodarsko poslopja kjer je zasulo tudi pra\u0161i\u010de, stanovanje Tar\u0161i\u010da Ivana, delavca, s popolnoma vso opremo, tako da je iskal po napadu pod ru\u0161evinami, \u010de bi se na\u0161lo \u0161e kaj uporabnega. Ob tem napadu je bilo uni\u010denega tudi mnogo pridelka, ker so bombe razrile obdelane njive okrog Kosovega kozolca in v Mavcovi dolini.<\/em><\/p>\n Ker so imeli ljudje z letalskimi napadi slabe sku\u0161nje in ker so bili vsi prepri\u010dani, da se bodo \u0161e ponavljali, so se za\u010deli v ponedeljek umikati iz Borovnico \u017ee v zgodnjih jutranjih urah. Vendar je ta dan minil brez napada. Popoldne so pokopali \u017ertve sobotnega letalskega napada. <\/em>\u017dalostni so bili ljudje, ko so videli ru\u0161evine svojih domov, a \u0161e veliko huj\u0161i je bil udarec za one, ki so izgubili svoje drage. Tu objokuje mati svoje otroke, tam stoje nemi v \u017ealosti otroci ob grobu svoje matere, \u017ee prej sirote brez o\u010deta. Tako te\u017eko se bosta pre\u017eivljali Levstikova in Debev\u010deva dru\u017eina brez skrbnih o\u010detov. <\/em>Ker je napad izostal v ponedeljek, ni prizanesel Borovnici v torek. Najbolj je bil prizadet spet vzhodni del Borovnice in polje ob vasi Dol. Najve\u010d \u0161kode so utrpeli g. Kobi, ki mu je pogorela \u017eaga, g. \u017eupan Kova\u010di\u010d, ki mu je bila uni\u010dena doma\u010dija, in \u017derjavova hi\u0161a.<\/em><\/p>\n \u0160koda, ki jo trpi Borovnica, je zelo velika, pa na to malokdo misli, ker je v strahu za svoje \u017eivljenje. Ljudje spijo najve\u010d na prostem. Ko zjutraj vstanejo, si nekaj malega skuhajo in so \u017ee pripravljeni, da se odstranijo \u010dim dalj iz Borovnice. Vra\u010dajo se \u0161ele pozno popoldne spet vsi prestra\u0161eni kaj in kje je spet uni\u010deno. <\/em>Ko \u010dlovek gleda vso to \u0161kodo, posebno ko vidi, da so prizadeti ve\u010dinoma taki, ki si nikdar ne bodo mogli obnoviti skromne hi\u0161ice, se spra\u0161uje ali se bo zganilo kak\u0161no \u010dlove\u0161ko srce in prisko\u010dilo s \u0161e tako skromnim darom na pomo\u010d prizadetim.<\/em>\u00a0<\/em><\/p>\n Slovenec, 1.9.1944, letnik 51, \u0161tevilka 200<\/em><\/span><\/p>\n Zavezniki so viadukt pustili pri miru vse do 26. septembra 1944. Tiste no\u010di verjetno nih\u010de od takratnih prebivalcev Borovnice nikoli ne bo pozabil. Letala liberator, wellington in halifax iz 205. bombne skupine RAF so vzletela iz Foggie v Italiji in so nad Borovnico priletela ob 21.35. V pol ure so iz svojih trupov zmetala 179 ton bomb. Za razsvetljavo so odmetavali svetilne bombe s padali, tako da so napad lahko videli prebivalci z druge strani Ljubljanskega barja in celo v Logatcu. Viadukt je bil po\u0161kodovan na zahodni strani proti postaji, vendar so Nemci spet zelo hitro vzpostavili promet. Eden od \u010dlanov posadke wellingtona, g. Brynley Watkins, je leta 1980 obiskal Slovenijo. Takrat je v pogovoru za \u010dasopis Delo omenil, da je njegovo letalo sodelovalo v no\u010dnem napadu na borovni\u0161ki viadukt.<\/p>\n Leto 1944 je prineslo konec prometa \u010dez viadukt. Letala B-25 Mitchell 340. bombne skupine 57. bombni\u0161kega polka USAF so vzletela iz opori\u0161\u010da Alesani na Korziki okrog 9. ure dopoldne. Po dveh urah leta so ob 11.00 nad Borovnico odvrgla svoj smrtonosni tovor. Roth \u2013 Wagnerjeva konstrukcija je klonila in se na zahodni strani proti postaji podrla. Nem\u0161ko protiletalsko topni\u0161tvo je po\u0161kodovalo enega od bombnikov, ki pa je sre\u010dno pristal na pol poti proti Korziki. \u017de naslednji dan, 28. 12. 1944, so bombniki iz istega opori\u0161\u010da, tokrat pol ure kasneje, odvrgli bombe na vzhodni del viadukta. V formaciji je bilo tudi letalo z oznako V 9, imenovano tudi Miss Rebell. \u010ceprav so natan\u010dnost bombardiranj fotografirali z vseh letal, se je do danes ohranilo nekaj posnetkov prav iz njega. V tem napadu so zavezniki odvrgli 98 bomb, te\u017ekih 500 kg. Po\u0161kodovali so vzhodni del viadukta, niso pa ga podrli. To je bil obenem tudi zadnji napad, ki so ga opravili angloameri\u0161ki bombniki. V letu 1945 so letalske napade izvajali lovci iz sestava NOV in POJ.[\/vc_column_text][vc_row_inner equal_height=”yes”][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1378″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803133836{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681823928553{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Po prvih napadih so se doma\u010dini preselili v okoli\u0161ke vasi. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1382″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803143648{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681823921589{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Ga\u0161enje po\u017eara na Kobijevi \u017eagi. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1386″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803154171{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681823964021{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Posledice bombardiranja avgusta 1944. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1390″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803166024{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681823992406{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]Posledice bombardiranja avgusta 1944. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1394″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803175483{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824011399{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]Posledice bombardiranja avgusta 1944. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]<\/p>\n Vojna se je v letu 1945 bli\u017eala koncu. \u010ceprav je bil od decembra 1944 neprevozen, so\u00a0 viadukt od januarja do aprila ve\u010dkrat napadla lovska letala, tipa spittfire, ki so z bombami in obstreljevanji povzro\u010dala dodatno \u0161kodo v \u017ee tako povsem uni\u010deni vasi in ovirala gradnjo nem\u0161ke obvozne proge. To so Nemci za\u010deli graditi 8. januarja 1945. Trasa proge se je mimo mostu spu\u0161\u010dala proti Jeli in Dra\u017eici, kjer je v ostrem loku z naklonom 33 \u2030 pre\u010dila dolino in se nato z enakim vzpenjala proti nekdanji \u017eelezni\u0161ki postaji. Tam se je priklju\u010dila na obstoje\u010do progo. Ob tem je bilo delno ali v celoti poru\u0161eno nekaj hi\u0161. Nova \u017eeleznica je bila predvsem 2,5 km dolg provizorij, po katerem naj bi vozili vlaki izklju\u010dno le z dopregami (en lokomotiva spredaj, druga na koncu kompozije)\u00a0 ali pripregami (po dve lokomotivi skupaj). Ostanki t. i. nem\u0161ke proge se vidijo \u0161e danes.<\/p>\n Razmere na delovi\u0161\u010du so redno spremljala zavezni\u0161ka izvidni\u0161ka letala. Ogledni\u0161ko poro\u010dilo\u00a0 20. 2. 1945 pravi, da viadukt ostaja neprehoden, na njem ni videti nobenih sprememb od 27. 12. 1944, ko je bila podrta Roth\u2013Waagnerjeva konstrukcija. Sklepali so, da Nemci viadukta ne nameravajo popraviti. Poro\u010dilo v nadaljevanju opisuje aktivnosti pri izgradnji obvozne proge, ki naj bi se za\u010dele med 4. in 22. 1 1945. Zaradi zahtevne izgradnje se zaklju\u010dka del ni pri\u010dakovalo vsaj \u0161e mesec dni. 20. februarja 1945 so uni\u010dili lokomotivo gradbinskega vlaka, 22. 3. 1945 je spet pri\u0161lo do bombardiranja. Nov napad je bil tudi 12.4.1945, ko sta umrla dva \u017eelezni\u010darja. \u0160e preden so Nemci to progo dokon\u010dali, so jo zavezniki \u0161e ve\u010dkrat bombardirali in tako prepre\u010devali gradnjo. Delalo je pribli\u017eno 300 delavcev. Za njihovo varnost so v hribu zvrtali zakloni\u0161\u010da. Nemci so v obvozno progo vlo\u017eili vsa mo\u017ena sredstva, ki so bila takrat na voljo. \u017deleznica je bila dograjena 2. 5. 1945, toda to je bila Pirova zmaga, kajti 4 dni pred tem dogodkom so v Postojno vkorakali partizani. \u017de 4. 5. so se pribli\u017eali Borovnici. Na uporabo nove \u017eeleznice Nemci niso mogli ve\u010d pomisliti. Po tej progi naj bi za\u010deli voziti \u0161ele po osvoboditvi. Omogo\u010dala naj bi reden, a po\u010dasen in zamuden\u00a0 promet na progi Ljubljana-Trst.<\/p>\n Petega maja 1945 je nem\u0161ki pionirski oddelek ob pol osmih zjutraj razstrelil preostanke Roth\u2013Waagnerjeve premostitve, ki se je v celoti podrla. Sku\u0161ali so razstreliti tudi Jelenski in Dolski viadukt, vendar jim zaradi pomanjkanja eksploziva to ni uspelo, jim je pa uspelo poru\u0161iti most med Pakom in Gori\u010dico (nekdaj imenovan Pa\u0161ki viadukt). Okrog tretje ure popoldne so Nemci in domobranci zapustili vas.[\/vc_column_text][vc_row_inner equal_height=”yes”][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1398″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803262907{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824047596{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]Posledice bombardiranja na \u017eelezni\u0161ki postaji. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n \u00a0<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1402″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803275427{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824134222{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]Podrta Roth-Waagnerjeva premostitev. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n \u00a0<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1406″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803288664{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824152028{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Podrta Roth-Waagnerjeva premostitev. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1410″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803300712{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824160760{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Podrta Roth-Waagnerjeva premostitev. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″][vc_single_image image=”1414″ img_size=”full” onclick=”link_image” css=”.vc_custom_1681803311203{margin-bottom: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1681824187301{margin-top: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”]<\/p>\n Borovni\u0161ki viadukt oktobra 1945. Hrani: Muzej novej\u0161e zgodovine Slovenije<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1681804067219{background-color: #d6d6d6 !important;}”][vc_column][vc_row_inner equal_height=”yes” gap=”15″ css=”.vc_custom_1681807001244{margin-top: 5% !important;margin-right: 5% !important;margin-bottom: 5% !important;margin-left: 5% !important;}”][vc_column_inner width=”1\/5″ css=”.vc_custom_1681807012196{border-top-width: 1px !important;border-right-width: 1px !important;border-bottom-width: 1px !important;border-left-width: 1px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;background-color: #ffffff !important;border-left-color: #9e9e9e !important;border-left-style: solid !important;border-right-color: #9e9e9e !important;border-right-style: solid !important;border-top-color: #9e9e9e !important;border-top-style: solid !important;border-bottom-color: #9e9e9e !important;border-bottom-style: solid !important;border-radius: 4px !important;}”][vc_single_image image=”1014″ img_size=”full” alignment=”center” css=”.vc_custom_1681803656188{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 5% !important;padding-left: 0px !important;}”][vc_column_text]<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1681803560787{padding-right: 5% !important;padding-left: 5% !important;}”]\u017deleznica je v tridesetih letih devetnajstega stoletja dosegla evropska tla\u2026[\/vc_column_text][vc_btn title=”Preberi ve\u010d …” align=”center” link=”url:http%3A%2F%2Fmat3.homeip.net%2Fborovniski%2F|title:Gradnja%20viadukta”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″ css=”.vc_custom_1681807021004{border-top-width: 1px !important;border-right-width: 1px !important;border-bottom-width: 1px !important;border-left-width: 1px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;background-color: #ffffff !important;border-left-color: #9e9e9e !important;border-left-style: solid !important;border-right-color: #9e9e9e !important;border-right-style: solid !important;border-top-color: #9e9e9e !important;border-top-style: solid !important;border-bottom-color: #9e9e9e !important;border-bottom-style: solid !important;border-radius: 4px !important;}”][vc_single_image image=”881″ img_size=”full” alignment=”center” css=”.vc_custom_1680703773883{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 5% !important;padding-left: 0px !important;}”][vc_column_text]<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1680703663970{padding-right: 5% !important;padding-left: 5% !important;}”]Borovni\u0161ki viadukt je bil najve\u010dji premostitveni objekt na trasi Ju\u017ene \u017eeleznice med Dunajem in Trstom …[\/vc_column_text][vc_btn title=”Preberi ve\u010d …” align=”center” link=”url:http%3A%2F%2Fmat3.homeip.net%2Fborovniski%2Fgradnja-viadukta%2F|title:Gradnja%20viadukta”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″ css=”.vc_custom_1681807028100{border-top-width: 1px !important;border-right-width: 1px !important;border-bottom-width: 1px !important;border-left-width: 1px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;background-color: #ffffff !important;border-left-color: #9e9e9e !important;border-left-style: solid !important;border-right-color: #9e9e9e !important;border-right-style: solid !important;border-top-color: #9e9e9e !important;border-top-style: solid !important;border-bottom-color: #9e9e9e !important;border-bottom-style: solid !important;border-radius: 4px !important;}”][vc_single_image image=”894″ img_size=”full” alignment=”center” css=”.vc_custom_1680703799728{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 5% !important;padding-left: 0px !important;}”][vc_column_text]<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1680703691051{padding-right: 5% !important;padding-left: 5% !important;}”]Borovnica, mala vas na ju\u017enem delu Ljubljanskega barja, je v tistem \u010dasu \u0161tela je pribli\u017eno petdeset hi\u0161…[\/vc_column_text][vc_btn title=”Preberi ve\u010d …” align=”center” link=”url:http%3A%2F%2Fmat3.homeip.net%2Fborovniski%2Fborovnica%2F|title:Borovnica”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″ css=”.vc_custom_1681807035196{border-top-width: 1px !important;border-right-width: 1px !important;border-bottom-width: 1px !important;border-left-width: 1px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;background-color: #ffffff !important;border-left-color: #9e9e9e !important;border-left-style: solid !important;border-right-color: #9e9e9e !important;border-right-style: solid !important;border-top-color: #9e9e9e !important;border-top-style: solid !important;border-bottom-color: #9e9e9e !important;border-bottom-style: solid !important;border-radius: 4px !important;}”][vc_single_image image=”898″ img_size=”full” alignment=”center” css=”.vc_custom_1680703808418{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 5% !important;padding-left: 0px !important;}”][vc_column_text]<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1680703703610{padding-right: 5% !important;padding-left: 5% !important;}”]Izolacija \u017eelezni\u0161ke proge je bila na Borovni\u0161kem in tudi na ostalih viaduktih izvedena z zbito ilovico…[\/vc_column_text][vc_btn title=”Preberi ve\u010d …” align=”center” link=”url:http%3A%2F%2Fmat3.homeip.net%2Fborovniski%2Fzivljenje-viadukta%2F|title:%C5%BDivljenje%20viadukta”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/5″ css=”.vc_custom_1681807046909{border-top-width: 1px !important;border-right-width: 1px !important;border-bottom-width: 1px !important;border-left-width: 1px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;background-color: #ffffff !important;border-left-color: #9e9e9e !important;border-left-style: solid !important;border-right-color: #9e9e9e !important;border-right-style: solid !important;border-top-color: #9e9e9e !important;border-top-style: solid !important;border-bottom-color: #9e9e9e !important;border-bottom-style: solid !important;border-radius: 4px !important;}”][vc_single_image image=”902″ img_size=”full” alignment=”center” css=”.vc_custom_1680703826274{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 5% !important;padding-left: 0px !important;}”][vc_column_text]<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1680703728107{padding-right: 5% !important;padding-left: 5% !important;}”]Borovnica je bila osvobojena 6. maja 1945, ko so vanjo vkorakale enote 29. udarne hercegovske divizije…[\/vc_column_text][vc_btn title=”Preberi ve\u010d …” align=”center” link=”url:http%3A%2F%2Fmat3.homeip.net%2Fborovniski%2Fnova-proga%2F|title:Nova%20proga”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”1826″ img_size=”400×92″ alignment=”center” css=”.vc_custom_1683966351547{padding-top: 5px !important;}”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]<\/p>\n Ta spletna stran je del projekta \u00abTematski park in spominska pot Borovni\u0161kega viadukta\u00ab<\/b>, ki ga je preko<\/p>\n LAS Barje z zaledjem<\/i><\/b> sofinanciral Evropski sklad za regionalni razvoj (EFRD)<\/i>.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column css=”.vc_custom_1680709061053{padding-bottom: 0% !important;}”][vc_single_image image=”1003″ img_size=”full” css=”.vc_custom_1680765339170{margin-bottom: 0% !important;padding-bottom: 0% !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1682326184889{margin-top: 0% !important;padding-top: 1% !important;padding-bottom: 1% !important;background-color: #1e1e1e !important;}”] Borovni\u0161ki viadukt 1850 – 1944 [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_height=”yes” css=”.vc_custom_1680708750189{margin-top: 0px !important;margin-right: 5% !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 5% !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1680881009740{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”] 10. april 1941 Ko se je […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-fullscreen.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-975","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/mat3.homeip.net\/borovniski\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/mat3.homeip.net\/borovniski\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/mat3.homeip.net\/borovniski\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mat3.homeip.net\/borovniski\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mat3.homeip.net\/borovniski\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=975"}],"version-history":[{"count":29,"href":"http:\/\/mat3.homeip.net\/borovniski\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1836,"href":"http:\/\/mat3.homeip.net\/borovniski\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/975\/revisions\/1836"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/mat3.homeip.net\/borovniski\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}10. april 1941<\/h1>\n
\n<\/span><\/em><\/p>\n
\n<\/span><\/em><\/p>\n
\n<\/span><\/em><\/p>\nGradnja Roth \u2013 Waagnerjeve premostitve<\/h1>\n
Zavarovanje viadukta<\/h1>\n
Zavezni\u0161ki napadi na Borovnico<\/h1>\n
Nem\u0161ka obvozna proga in konec 2. svetovne vojne<\/h1>\n
Iz Dunaja v Trst<\/h4>\n
Gradnja viadukta<\/h4>\n
Borovnica<\/h4>\n
\u017divljenje viadukta<\/h4>\n
Gradnja nove proge<\/h4>\n